CitiEUとCitiMEのシニアコンサルタントであるLuigi Sanfilippo氏は、モデルに加えられた変更について詳しく述べています。「最初のアクションは、モデル内のリンクの数を100,000から100万以上に増やすことでした。これには、ウォーキングパス、自転車レーン、その他の特定のマイクロモビリティインフラが含まれます。また、『バイクシェアリング』や『マイクロモビリティ』のカテゴリーなど、これらのオプションをより正確に表現するための新しい交通手段も作成しました」

これらの新しいプロジェクトの影響は甚大でした。たとえば、自転車レーンを含めることで、車での移動が減少し、自転車やスクーターでの移動が大幅に増加することがわかりました。「これらのインフラストラクチャの実装前後のシナリオを分析したところ、ユーザーの行動に大きな変化が見られました」とルイージ氏は言います。

アブダビの最新の交通モデルは、実際の交通利用をより正確に表現するようになりました。新しいインフラストラクチャの導入をシミュレートする機能により、市は新しい自転車レーンの追加から公共交通機関システムの変更まで、さまざまなシナリオをテストし、現実の世界に実装する前にその影響を評価できます。

「このモデルを使用する最大の利点の 1 つは、費用便益分析です」とLaura氏は説明します。「さまざまなモビリティプロジェクトが、移動時間、渋滞緩和、二酸化炭素排出量の面で都市にどのような影響を与えるかを、実際の投資が行われる前にテストすることができます」

CitiMEとBentleyのパートナーシップは、交通計画のイノベーションが都市を変革し、より持続可能で効率的な未来を促進する方法を示す輝かしい例です。アブダビをはじめとする中東の都市でマイクロモビリティ・ソリューションが引き続き採用される中、シティMEの取り組みは、これらのソリューションがインテリジェントかつ効果的に統合されることを保証するために引き続き重要です。

「この賞は当社にとって大きな名誉です。これは、クライアントのニーズを理解し、それを満たすために高度な技術ソリューションを適用するために当社が捧げてきたすべての努力を実証するものです」とローラは言います。